Το έργο της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πλατύ–Έδεσσα απεντάχτηκε από το ΕΣΠΑ ενώ καμία εξέλιξη δεν υπάρχει για τη νέα χάραξη της προαστιακής σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης–Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών»
Ανατροπή έχει προκύψει με το έργο της αναβάθμισης της υφιστάμενης σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης–Πλατύ-Έδεσσας, που θα την καθιστουσε προαστιακή με ενδιάμεσους σταθμούς την Αλεξάνδρεια, την Βέροια, την Νάουσα, την Σκύδρα, καθώς το έργο εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πλατύ–Έδεσσα, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, με ενδεικτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης για την περίοδο 2026–29, απεντάχθηκε από το πρόγραμμα «Μεταφορές 2021–2027» του ΕΣΠΑ.
Παράλληλα, καμία εξέλιξη δεν υπάρχει στο διαχρονικό αίτημα των κατοίκων της Πέλλας για τη νέα χάραξη της προαστιακής σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης–Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών με επέκταση στην Αλμωπία.
Επειδή, η γραμμή Θεσσαλονίκη–Πλατύ–Έδεσσα τα τελευταία χρόνια έχει υποβαθμιστεί σημαντικά και από περίπου 15 δρομολόγια που πραγματοποιούνταν ημερησίως μέχρι το 2007, σήμερα πραγματοποιούνται μόλις τρία και μάλιστα σε ώρες που δεν εξυπηρετούν επαρκώς το επιβατικό κοινό και επειδή για τη νέα χάραξη της προαστιακής σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης–Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών έχουν ήδη πραγματοποιηθεί μελέτες κόστους οφέλους και προμελέτες που είναι σημαντικό να αξιοποιηθούν και να μην πάνε χαμένες, η Βουλευτής Πέλλας και Αντιπρόεδρος του κόμματος Δημοκράτες- ΠΚ, κ. Θεοδώρα Τζάκρη κατέθεσε Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με την οποία ζητά απαντήσεις στα εξής ερωτήματα:
- Γιατί για ένα τόσο σημαντικό έργο όπως η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πλατύ–Έδεσσα του προαστιακού Θεσσαλονίκης – Έδεσσας με συγκεκριμένο προϋπολογισμό, χρονοδιάγραμμα και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ, απεντάχτηκε;
- Προτίθεστε να προχωρήσετε άμεσα στην επανένταξη του εν λόγω έργου (εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πλατύ–Έδεσσα) στο ΕΣΠΑ με συγκεκριμένη χρηματοδότηση και χρονοδιάγραμμα υλοποίησης;
- Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την υλοποίηση του έργου «Προαστιακός Θεσσαλονίκης – Έδεσσας» (με ενδιάμεσους σταθμούς Αλεξάνδρεια, Βέροια, Νάουσα, Σκύδρα), που με την ολοκλήρωσή του θα βελτιώσει ουσιαστικά τους όρους προσβασιμότητας και την επιχειρηματική και οικονομική βιωσιμότητα στην Πέλλα, στην Ημαθία;
- Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου σχετικά με τη νέα χάραξη της προαστιακής σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών με επέκταση στην Αλμωπία, για την οποία έχουν πραγματοποιηθεί μελέτες κόστους οφέλους και προμελέτες στο πρόσφατο παρελθόν;
